Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Транспортный налог в европейских странах». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Несомненно, к преимуществам подобного подхода к взиманию «транспортной подати» относится полное отсутствие бюрократии и потери времени на заполнение квитанций, а также справедливость: ведь оплата происходит пропорционально интенсивности использования автомобиля. В числе недостатков, главным образом, называется рост стоимости топлива.
Об отмене транспортного налога или замене его чем-то другим говорят уже давно. Этот налог в России, по словам экспертов, малоэффективен. О том, как рассчитывается транспортный налог в других странах, рассказывает ведущий юрисконсульт КСК групп Давид Абрамян.
До октября 2014 года автовладельцы должны были крепить на лобовом стекле автомобиля жетон, подтверждающий уплату налога на транспортное средство (tax disc), однако после этого была введена система камер видеонаблюдения, способная считывать номера: каждый номер автоматически попадает в базу, и автомобиль проходит проверку на предмет уплаты налога в автоматическом порядке.
Порядок оплаты налога на автомобиль в Германии
От этой обязанности освобождены только владельцы моделей, у которых выбросы двуокиси углерода не превышают 95 гр/100 км. Прежде всего, это хозяева гибридных автомобилей – они платят только за «кубатуру» ДВС. Собственники электрокаров вообще ничего не платят.
Но это единовременная выплата при покупке машины. Причем если выбросы составляют меньше 130 граммов, то налог определяется исходя только из мощности. Обладателей слишком вредных для воздуха машин власти наказывают ежегодными сборами. За автомобили с выхлопом 350 граммов и больше надо платить по 160 евро в год. Но есть и поощрения за заботу о природе.
Автомобилистам всего мира приходится платить за загрязнение воздуха, использование дорог и вообще саму возможность ездить на машине. Системы налогообложения везде отличаются, но расчеты тарифов в большинстве стран стараются сделать как можно более справедливыми и гибкими. В России, напротив, транспортный налог определяется по одному и не самому логичному параметру – мощности двигателя.
По словам организации, каждой британской семье отрасль авиаперевозок обходится в 240 фунтов в год. Сейчас APD составляет 13 фунтов для полетов в Европу и 78 фунтов — для полетов за пределы ЕС.
Любому государству необходимы деньги на строительство трасс и развитие инфраструктуры, поэтому вполне логично, когда бремя дорожных строек ложится отчасти на плечи автомобилистов в виде транспортного налога. Но в каждой стране свой подход к его расчету. Где-то этот сбор включен в стоимость горючего, а где-то собственник машины при покупке сразу перечисляет в казну определенную сумму.
В случае, если первоначальная стоимость автомобиля превышает 40000 фунтов, то собственник такого автомобиля будет доплачивать 310 фунтов в течение 5 лет с момента выпуска автомобиля.
Почти идентичная система налогообложения действует и во Франции. При регистрации нового авто его хозяин уплачивает в бюджет страны пошлину, величина которой зависит от мощности двигателя авто (а не от его объема, как в Германии). Вдобавок собственники большинства машин обязаны платить за каждый грамм CO2, который их любимы железный конь выбрасывает в атмосферу.
Сегодня предлагаем ознакомиться со статьей на тему: «Налог на авто в германии» с комментариями профессионалов. На странице собран материал подробно описывающий тематику. Но, если у вас возникнут вопросы, вы всегда их можете задать нашему дежурному юристу.
Транспортный налог в Европе: за что платят водители.
ТРАНСПОРТНЫМ налогом на Туманном Альбионе занимается агентство DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), а основным критерием в определении размера платежа является объем выбросов автомобилем СО2, но с учетом возраста машины и объема двигателя. Владельцы старых машин с прожорливыми моторами (эмиссия более 225 гр/100 км) вынуждены ежегодно отдавать по 1.120 фунтов стерлингов.
Американская система налогообложения, кстати, давно не дает покоя некоторым нашим политикам. Предложения включить налог в цену топлива появлялись уже много раз. Так, в прошлом месяце фракцией ЛДПР в Госдуме был подготовлен соответствующий законопроект. Но наше министерство финансов всегда было против таких инициатив. Главными экспериментаторами с транспортным налогом являются немцы. Еще в минувшем году в разных городах Германии налоги формировались по совсем разным принципам. Кое-где фискалы собирали с бюргеров гроши за массу и габаритные размеры автомобиля. Но в основном же имел значение экологический класс.
Финляндия. Налог платится единовременно при покупке транспортного средства и рассчитывается исходя из рыночной стоимости автомобиля и количества выхлопа СО2. В среднем считайте 3500 — 5000евро.
Размер налога на машину в Германии
ATAG (Air Transport Action Group) — созданной в 1990 году независимой ассоциации авиационных экспертов. Кроме того, в ATAG утверждают, что доля авиации в выбросах всех транспортных средств планеты не превышает 12 процентов. Например, автомобильный транспорт ответственен за 74 процента выбросов.
Начиная с 2021 года (за налоговый период 2020 года и последующие налоговые периоды) налогоплательщики-организации налоговые декларации по транспортному налогу не представляют.
Государств, подобных нашей раше, где водители платят за количество «лошадей» под капотом без учета их качества, на планете осталось не так много.
Начиная с 2021 года (за налоговый период 2020 года и последующие налоговые периоды) налогоплательщики-организации налоговые декларации по транспортному налогу не представляют.
Кто сколько платит транспортный налог в России и за рубежом. Наступил 2010 год и российские регионы получили право самостоятельно увеличивать транспортный налог. Вскоре отдельные из нас (к примеру, жители Московской области, Ставрополья, Краснодарский край, автомобилисты Белгородской области) будут вынуждены уплачивать больше за право передвигаться на своей машине по ужасным российским дорогам.
Минимальные местные налоговые сборы на бензин установлены в штатах Аляска (18,4 цента), Джорджия (30,8) и Вайоминг (32,4), а максимальные — в штатах Нью-Йорк (59,7), Вашингтон (55,9) и Калифорния (53,7).
НЕ ТАК давно в Китае действовала схема расчета транспортного налога, похожая на российскую, при которой ставка зависела от мощности двигателя. Однако ее признали не учитывающей экологическую и импортозамещающую составляющую.
Эта услуга предполагает внесение суммы НДС со стороны proauto.eu вместо покупателя. Таким образом, покупатель освобождается от необходимости перечислять сумму, равную 19% НДС, и дожидаться ее возврата.
С того что там впрыск меньше, и даже при больших оборотах выхлопа будет меньше. Думаете на 3к оборотах у 2.0 будет выхлоп такой же как на 1.6?
С небольшой разницей на КПД мотора. Не вижу смысла дальше спорить если такие простые вещи не понятны. Соглашусь с тем что в НАШЕЙ стране, налоги на экологию собираются просто так, что бы набить карманы. Но я не про Россию говорил, а про цивилизованные страны.
Также многоступенчатую схему сбора налогов с автомобилистов используют и в Японии, правда, с особенностями. Помимо разового платежа при покупке в размере 5% от цены местные жители вынуждены отдавать налог на массу машины после каждого техосмотра. Сумма варьируется от 50 до 500 долларов.
Германия. Сумма зависит от количества выбрасываемых в окружающую среду вредных веществ и от объёма двигателя. Не будем вдаваться в точные расчёты, а просто приведём пример — Джип БМВ с двигателем 3.0 и классом выброса СО 2 190 грамм на км обойдётся вам примерно в 250евро, а малолитражка 1.5л с низким классом выброса — примерно в 50евро.
Заявление о предоставлении налоговой льготы рассматривается налоговым органом в течение 30 дней со дня его получения. В случае направления налоговым органом вышеуказанного запроса руководитель (заместитель руководителя) налогового органа вправе продлить срок рассмотрения заявления о предоставлении налоговой льготы не более чем на 30 дней, уведомив об этом налогоплательщика.
То, что сейчас «виньетка» приказала долго жить, отнюдь не означает, что французам не приходится оплачивать государству свое право на владение автомобилем. Дело в том, что техпаспорт, который выдается в городских или районных префектурах, — услуга далеко не бесплатная.
Ryanair — крупнейший перевозчик Европы по числу самолетов: 456 бортов. Кроме того, лоукостер удерживает первое место в мире по числу маршрутов — 1,8 тысячи. При этом все они выполняются узкофюзеляжными самолетами внутри Европы.
Дело в том, что пресловутого «транспортного налога» в том виде, как он есть в России, в Америке не существует. Транспортные налоговые сборы в США изначально включены в цену бензина и, по сути, уплачиваются американскими налогоплательщиками прямо на заправках при покупке горючего.
Транспортный налог в некоторых странах
Хотя подобная система действует в Америке уже почти век, и здесь чиновники периодически экспериментируют.
Криминальная ситуация, складывающаяся в современном российском обществе, в последние годы продолжает оставаться достаточно сложной. Во многом это объясняется тем, что на преступность, тесно связанную со всем укладом жизни общества (экономикой, политикой,…
Как доказательство служит пометка в техпаспорте под п.5 (Antriebsart): Otto/GKat и ниже число 51. Допускается также пометка под номером 33.
В некоторых штатах сборы могут варьироваться от округа, так как некоторые штаты имеют надбавки на автомобиль. Примером этого является личный налог на имущество Вирджинии.
Насколько эффективны и справедливы разные системы? На этот вопрос мы и хотим ответить, подсчитав итоговый размер транспортного налога, который выплачивает автовладелец своему государству в течение первых трех лет эксплуатации автомобиля.
К примеру : рядом с нами существует некое государство, которому все по фигу и загрязняет атмосферу во » всю Ивановскую «, а в нашей стране минимум Евро 6 .
Реферат на тему «Транспортные налоги в различных странах».doc
Так же, несомненным преимуществом является справедливость, потому что величина ежегодных затрат владельца зависит от интенсивности использования автомобиля.
Например, в штате Орегон ни при покупке, ни при регистрации ничего платить не надо, зато с октября 2013 года власти ввели налог на пробег наподобие голландского. Водители платят 1,2 цента за милю.